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我國熔模鑄造模具不但能把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優勢強。

熔模浸涂的耐火涂層，經硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業發展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大，僅世界汽車工業巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設計制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術設備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質量達到水平，同時具有明顯的價格優勢。

我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派來內地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優勢強、設計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

現今，隨著科學技術的速發展，各產業部門對不銹鋼鑄造的需求不斷增長，同時，對鑄件品質的要求也越來越高。近有問我不銹鋼鑄造工藝與鑄鋼工藝有什么不同，其實兩者的不同之處主要有4點，1、出鋼溫度的不同，不銹鋼比碳鋼的溫度要高；2、鋼水的流動性不同，不銹鋼比碳鋼的流動性要差；3、鋼水氧化性不同，不銹鋼的鋼水要比碳鋼的容易受到氧化；4、凝固方式的不同，不銹鋼是糊狀凝固、碳鋼是順序凝固。

　　由此我們可以看出，不銹鋼鑄造和鑄鋼工藝還是有一定差距的，主要是不銹鋼熔煉溫度略高，所采用的造型材料及熔煉爐的筑爐材料有差異。現代我國很多鑄造廠，造型設備的生產率已提高到的水平，如果不能使型砂的性能充分適應具體生產條件，或不能有效的控制其穩定、一致，則不用多久就可能將鑄造廠埋葬于廢品之中。

（1）為防止不銹鋼鑄造時產生白口，除從工藝上采取措施外，必須使其壁厚不能過薄（有些資料指出，壁厚在15mm以上時，用金屬型鑄造鑄件的轉角處都必須采用圓角，對于鋁合金、鎂合金金屬型鑄造鑄件的鑄造圓角不應小于3-4m，對于鑄鐵、鑄鋼、銅合金金屬型鑄造件的鑄造圓角可參見表1.1-32選取；

 （2）由于金屬型和芯無讓性，為便于取出鑄件和抽出型，不銹鋼鑄造鑄件的鑄造斜度應比砂型鑄造件的適當大一些，一般應大30%-50%，應該指出：鑄造斜度大小除與合金種類、壁的高度有關外，還與鑄件表面的位置有關，凡在鑄件冷卻收縮時與金屬型表面有脫離傾向的鑄件表面可設計較小的斜度，而在鑄件收縮時趨向于壓緊在金屬型上的鑄件表面應給予較大的斜度，各種合金的不銹鋼鑄造的鑄造斜度；

（3）由于金屬型散熱快，因此不銹鋼鑄造的小壁厚應比砂型鑄造鑄件的要大一些，各種鑄造合金、不同大小的鑄造小壁厚；

（4）不銹鋼鑄造鑄件內壁和內肋的厚度一般應取相連外壁厚度的0.6-0.7，否則由于內壁（肋）冷得慢，在鑄件收縮時易在內外壁交接處產生裂紋。